汽车未来大趋势之试驾有感
这个题目起的有点大，其实本来是个更大的题目：汽车百年趋势预测。百年不好说，十年还是比较好预测的。自汽车被发明出来，它的动力一直都是内燃机，直到今天路上跑的绝大多数汽车也没发生什么本质的变化。任何事物都是要进步的，汽车也要进步。汽车的动力即将发生本质的改变，这个本质性的变革一定会发生在最近几年。那么未来趋势是什么呢，博主不卖关子，先说重点：大趋势是电动，近十几年是油电混动。
周末这两天，博主约了一位喜欢汽车的朋友，一同前往汽车城体验新车。这位朋友拥有一辆大众凌渡，深受神车党各种神论毒害，是涡轮增压流派的忠实支持者。博主此次出行目的非常明确，体验混合动力车型与普通燃油车型的区别，顺便让朋友对比一下混动和涡轮到底谁更强。
为什么用了上百年的内燃机突然就要换成电动机了呢？博主是这么想的：内燃机具有低转速低扭矩、高转速高扭矩的特性，这种特性并不适合作为驱动车轮的直接动力，所以还需要为其匹配一个变速箱。而电动机的特性是低转速高扭矩，这种特性非常适合直接驱动车轮，不需要再加入“变速箱”这样一个部件。其次呢，内燃机的效率太低，通过燃烧燃料将化学能转化为动能，燃烧的过程有太大的能量损耗。目前世界上热效率最高的量产发动机也只能做到41%，而电动机的效率可以轻松突破80%。最后一点，内燃机要燃烧，就必然有气体排放，无论通过什么手段减少排放都不可能做到完全不排放，而电动机永远都是0排放的。
电动也不是那么完美的，它也有不足之处。首先，电能储备是个大问题，目前电池技术似乎已经发展到一个瓶颈，博主印象中刚刚上大学那年买的手机就开始使用锂电池了，近10年过去了，今天锂电池依然是最出色的电能储存装置之一。用锂电池给汽车电动机供电是会出问题的，首要问题是自重太大，类似特斯拉Model S这样的纯电动汽车，车重在2t左右，其中电池就占了大约700斤左右。还一个问题是充电时间过长，Model S充电1小时大约可以行驶100KM。这样会限制使用的便利性，下班找不到充电桩第二天就不用开了，亦或是开上高速公路就相当于开上了绝路，找不到充电桩就想办法拖车吧。
混动车型巧妙的解决了电能储存这个问题，上图中的这辆丰田混动车通过发动机燃油的方式为电池充电，进而为电动机提供电能。此时的电池不需要很大很重，它只是一个临时储电装置，电量不足时可随时启动发动机补充。这台发动机不再是传统燃油车上驱动车轮的那个发动机，它是个能量转换装置，与发电机一起将汽油的化学能转换为电能，它永远工作在最佳工况，避开传统燃油车的起步低效工况。只要电量充足，即使车辆在行驶过程中，发动机也可以完全关闭，进而避开了低效的空转工况。这样的设计虽然只是一个临时过渡方案，但它却将纯电动的缺点全部解决了。
车辆启动时仅有电动系统工作，发动机是不运转的，发动车辆安静无声是混动车的优势。通过仪表盘可以看到能量转换的过程：刚刚起步时是纯电力驱动，油门脚感与普通燃油车有些区别，在试驾500多米后博主才逐渐适应；刹车伴有动能回收，可以看到能量从车轮流向电池；电力不足时可以看到发动机启动为电池充电；将油门踩到底时，可以看到发动机和电动机同时为车辆提供动力，坐在后排的朋友惊呼在大众车上从没有过如此给力的加速体验。试驾过后朋友连连赞叹丰田这套混动系统，“无论油耗还是动力，完爆大众经典的1.4T+7DSG”，没想到大众涡轮粉能亲口说出这样一句赞美混动的话。
涡轮增压，它本质上仍然是燃油技术。涡轮增压无法提高热效率，相反的，加上涡轮后热效率反不如没加涡轮之前的那台自然吸气发动机，涡轮所能提高的是热效率区间。而油电混动，虽然还能看到发动机，但博主认为它已经不是传统燃油汽车了，它由电力驱动，电的来源是汽油和刹车能量回收。涡轮增压仍然属于传统燃油技术，而油电混动已经进入电动时代，二者相比油电混动更胜一筹。未来一定是电动的天下，而油电混动是当前条件下最为可行的一种过渡性的方案。
未来十年买车如何选择，博主已经有了自己的标准，传统汽油车将逐渐淡出市场，我们已经进入一个属于混动的时代。
电动汽车有一个大的污染隐患是电池，汽车废弃的电池以后如何处理？
这方面还真没怎么关注，即使汽车不使用电池，手机平板等电子产品也不少用吧，这似乎是个本来就有的问题，不是汽车带来的
汽车上的电池那可是不一般的大，一个汽车电池，顶多少台手机
混动车的电池比想象中小很多，比纯电动小太多，几个电瓶车电池那样大吧，这么说的话混动汽车数量和电瓶车比少的不是一点半点，污染大头还不在这里呢
一切都是未来的
首先是解决能源的问题，其次是污染问题，再一个解决纯电动的缺点，这太完美了。未来的主场应该就是油电混合动力的
未来技术必然是混动，但是市场难说了，也可能会因价格问题导致很难普及
车，我一无所知，太遗憾了
不遗憾，以后就知道啦～～～
未来汽车不是说将以自动驾驶为主导么，据说谷歌已经研制出来了
驾驶方式是另一个方面啦，跟驱动方式没有太大的关系。不过，谷歌自动驾驶的测试车是丰田普锐斯，属于混动汽车哦
还有跟我一样晕车的人吗
同感
现在买车的话，混动是个不错的选择，毕竟电池没那么快就突破
记得小学的时候，剥开一瓣桔子，在一侧插入一根自动铅笔的铅芯，另一侧插入一个金属片，用电压表测得金属片和铅芯之间有0.3v电压。我想未来的电动汽车也应该用类似的原理，太专业的说法我不太懂，需要这样一个电池，只要补充电解液就可以继续放电，没有电解液了就去加油（液）站加。这样的话，和现在传统燃油相比，只是把汽油变成了另一种液体，补充能量的方式依然是加油（液），汽车不需要燃烧的过程，可以通过一种相对平缓的方式将化学能转化为电能，这样能量转换效率必然会高得多，也不需要背一块充电很慢重量超大的电池。博主猜测这将是混动之后的大趋势。
或许在科技前沿已经有较好解决方案，但不是很稳定
有道理
对于汽车，我只懂得开，其他知识一窍不通
这就足够啦-_-