之前买了一辆电动助力山地车,偶尔拉出去活动活动,纯电平路能跑25km,纯电速度最快能到40km/h左右,市区代步很是好用。路上这种助力车并不是很多,大多数是普通电动车,比较重的那种,没有变速系统,纯人力比较费劲。要么就是纯粹的山地车、公路车或者共享单车,不带助力功能的。这半年期间见过的这种助力车不超过10辆,与几个骑友交流过,昨天遇到的骑友最为专业。
这位骑友是退休人员,年轻时就有骑行爱好,因年纪大了体力下降又不想放弃这份爱好,将自己的爱车改装成助力车。据这位骑友介绍,整个助力系统都是他自己买零件完成的,前轮后轮各一个电机是他自己买来安装的,控制器是现成的,最牛的是电瓶,45安时的巨大锂电池是他的杰作。他买来了很多聚合物锂电芯单体,自己设计电路,也没听明白是怎么串联又是并联的,得到这样一块巨大的电瓶。当我表示担忧充电安全性时,老人家讲起了专业电路知识,听的我一头雾水。骑了多少年了,不可能发生安全故障,牛,真是牛,怀疑他是退休的电工或者物理教师。
老人一行共有3人,还有两个稍微年轻一些的,骑的是没有助力的山地车。他们每天早晨出发,从济南前往泰安,登到泰山的什么位置,然后返程。总里程大约170公里左右,老人家组装的电瓶可以维持200公里的续航。几位骑友介绍,路途中有很多的山路,对山地车的性能要求比较高,比如说他们的碟刹刹车片每3天就要更换两片新的。听的我连连称赞。后来两位没有助力车的骑友问我车子哪里买的,车辆价格之类的信息,听到才两千元左右也表示很有兴趣,准备买一辆回去改装大电瓶,以后要骑这种助力车去登泰山甚至更远的地方。几位骑友老当益壮,作为年轻人表示这些事情连想都不敢想。

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已有 18 条评论

  1. 新买重庆产的小mini摩托车,感觉之前的72V小电瓶会吃灰,在重庆电动车真心不适合

    1. 72v电压不低呀,我见过的好像都是48v呢

  2. 我的自行车都在吃灰中。

    1. 拉出来练练,跑跑山路

  3. 3天换刹车片,牛逼

    1. 可不嘛,我的3年都不换

  4. 哈哈,我平时在老家喜欢开着摩托车骑山路登山看风景,能算爱好骑行么?

    1. 算吧,两个轮的都是骑行

  5. 肃然起敬

  6. 年轻的时候有一段时间也非常喜欢骑行,然后入手了一辆ATX770,买会后就开始没事换碟刹,换车座,换轮胎......最后除了车架,能换的都换了,感觉就是一辆一台忒修斯之船,升级的费用比车子本身都贵,最长的骑行距离只骑过50K,大概2个小时左右,那酸爽,慢慢年纪大了,车也送人了。

    1. 佩服,我只买过整车,还没换过配件

  7. 每天骑170公里?

  8. 总里程大约170公里,还要爬泰山…… 这样太牛了。我一次17km都没骑过。
    建议他们车加个动能回收,哈哈

    1. 估计是算上登山一共170公里,泰山有一大段是可以开车上的,公路修的还不错,好像能上到海拔800多米的中天门,骑自行车也能行,要不然他们那刹车片也不至于换得那么频繁。动能回收这个就厉害了啊,没准还能再增加一倍里程。

  9. 也骑过,不过是日本二手过来的,确实很好用。国内一味追求电动,其实丢了一些省中间成本能源的机会。

    1. 我们国家大战略可能是想摆脱对石油的依赖,迫不及待想用电力代替

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